Amikor a McLaren bemutatta a 720S-t, a britek sokkolták a szuperautó-világot aerodinamikai stílusával. Míg az aerodinamikus homlokfelület és a fényszórók feltűnőek voltak, az oldalterelő elemeket az ajtók belsejében rejtették el annak jeleként, hogy a tervezők helyenként önmérsékletet tanúsítottak.
A német utángyártott tuner kiadott egy szélestörzsű átalakító készletet a McLaren 720S-hez, amely közelebb hozza a szuperautó megjelenését a pályajártas testvéréhez, a Sennához.
Ugyanakkor a Novitec 720S N-Largo is rendelkezik néhány olyan területtel, amelyek vadabbnak tűnnek, mint a Senna, mint például a tető, amely immár egy légkanál is elfér.
Valójában ennek a szuperautónak a legtöbb területét módosították, az első köténytől és az első szárnytól (figyelje meg a légelszívót), az oldalsó szoknyákig, a hátsó szárnyig (ahol megtalálható a hatalmas légbeömlő), a hátsó kötényig és az aktív. hátsó légterelő.
Itt csak a legfontosabb alkatrészeket soroltuk fel, és az egész autóban robbanásszerűen terjed a szénszál, egyes részek pedig átlátszó felülettel hívják fel a figyelmet erre a csodálatos anyagra.
Ennek a vadállatnak a megnövelt szélessége miatt a Novitec a 720 LE-s játékot is módosította megfelelő kerekekkel, amelyek homorú profilúak (a hátsó tengelynek mélyen homorúnak kell lennie). A kerekeken alumínium távtartók találhatók, amelyek 22, illetve 30 mm-rel emelik meg az első és a hátsó nyomtávot.
A német tuner korábban kiadott egy ECU-remap-et a szuperautó ikerturbós 4.{2}}literes V8-asához, valamint egy Inconel kipufogórendszert. Ennek során a motor további 86 lóerőt ad le, ami azt jelenti, hogy 806 LE-s összteljesítménye éppen a Senna (800 LE) fölött van.
Míg az eredeti McLaren 720S a szuperautóként ismert, amely nem veszített gyorsulási versenyt, a Novitec változata 0,2 másodperccel gyorsabb 62 mph-nál, míg a 0-124 mph sprint 7,5 másodperc, végsebessége pedig 215 mph.