Úgy gondolom, hogy az autótulajdonosok többsége már fiatalon biciklizett, és a kerékpárgumikról is tudnia kell valamit. Ezért, amikor felnőnek, egyes autótulajdonosok átvihetik a kerékpár gumiabroncsokkal kapcsolatos ismereteiket az autógumikra. Talán arra gondol, vajon nem mind gumiabroncsok, és nem mind gumiból vannak, tehát univerzálisnak kell lenniük. Ezért ez a jelenség gyakran látható a mindennapi életben. Sok autótulajdonos szereti nyáron leereszteni és télen újratölteni járművét. Valójában ezek a gyakorlatok helytelenek. Tehát milyen egyéb gumiabroncsnyomási ismereteket értünk félre? Kövessük Aotaijunt, hogy megvitassuk az abroncsnyomás-ismereteket, amelyeket azokban az években félreértettünk!
Félreértés 1.Amikor forró, engedjük ki a levegőt, ha hideg, adjunk hozzá levegőt.
Minél gyorsabb a menetsebesség, annál magasabb lesz a gumiabroncs hőmérséklete. Minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a gumiabroncs nyomása. A hőmérséklet emelkedése a gumiabroncs nyomásának növekedését is okozza, de a növekedés nem túlzott. Ez a tartomány általában 0,3 bar. A változás. Maga a 2,5 bar már nagyon alacsony. Ha a légnyomás tovább csökken, a gumiabroncs kidudorodhat.
Félreértés 2.Az alacsony légnyomás nem alkalmas a gumiabroncs kifújására
Ez a kerékpár fogalma is. Valójában a legtöbb gumiabroncs felszakadási pont az oldalfalon található. Amikor az abroncs halad, az oldalfal az a hely, ahol a leggyorsabban melegszik fel, és egyben a hő elvezetésének helye is. Az oldalfal minden másodpercben rugalmas deformáción megy keresztül, ami hőt okoz Minél több termelődik, annál nagyobb az esélye a gumiabroncs kitörésének. Ezért, ha a légnyomás túl alacsony, a gumiabroncs könnyen szétreped. Ennek persze van határa. Ha a légnyomás túl magas, az abroncs is szétreped.
Félreértés 3.Kapcsolja be a nyomást, ha a légnyomás magas
Ez még mindig a kerékpár fogalma. Az autó lengéscsillapítása elsősorban a felfüggesztéstől és a lengéscsillapító rendszertől függ, ezt követik a gumiabroncsok. Miért nincsenek acélhuzalok az abroncsok oldalán? A biztonsági tényezőkön kívül vannak ütéselnyelő tényezők is. De egy több tonnánál plusz embertömegű autónál ez az arány megegyezik a kerékpárokéval. Ez más. Persze ha felfújod a 3,5 Bart, akkor biztosan ütődni fog, mert a gumi rugalmassága már nagyon rossz.
