Nem számít, milyen nagy márkájú abroncsok (Michelin, Goodyear, Aotai, Bridgestone, Continental stb.), van egy legnagyobb ellenségük, ez pedig a víz. Ez lehet az oka annak, hogy az autótulajdonosok nem szeretnek esőben vezetni. Ha egy gumiabroncsot hosszú ideig vízben áztatunk, az felgyorsítja a gumi öregedését és lerövidíti az abroncs élettartamát.
szóval, mennyit tudsz a vízen való vezetésről?
1. A jármű legnagyobb gázolási mélysége.
Mint mindannyian tudjuk, a különböző modellek maximális gázolási mélysége eltérő. Általánosságban elmondható, hogy amíg az autó nincs kikapcsolva, a víz nem folyik vissza a kipufogócsőbe. Ezért gyakran a jármű levegőbemenetének magassága határozza meg a jármű vízgázolási képességét.
Így általában továbbra is az állóvízben lévő gumiabroncsok magasságára hagyatkozunk, hogy megítéljük a jármű vízi gázolási képességét. Normál körülmények között a biztonságos gázolási tartomány a gumiabroncs magasságának 2/3-a alatt van. A kerékméretek különbsége miatt azonban javasoljuk, hogy alapértelmezés szerint a gumiabroncs magasságának valamivel több mint felét használja biztonságos gázolási magasságként.
2. Használjon alacsony fokozatot és állandó sebességet a gázoló szakaszon
Amikor megbizonyosodik arról, hogy az előtte lévő víz nem jelent veszélyt az autójára, akkor is óvatosnak kell lennie az elhaladáskor. A járműnek alacsony sebességfokozatban kell lennie, tartsa stabilan a kormánykereket és a gázpedált, és próbáljon egyenletes sebességgel haladni, hogy elkerülje a hirtelen váltásokat és egyéb helyzeteket. A középső parkolásról nem is beszélve. Még vészhelyzet esetén is kerülje a jármű elakadását. Ezzel egyidejűleg bekapcsolhatja az ablaktörlőket, mert a kifröccsenő víz beboríthatja az első szélvédőt, és befolyásolhatja a vezetési kilátást.
A gázlóterületen való áthaladás után a biztonság jegyében ne felejts el kiszállni az autóból és megnézni, hogy megvan-e még a rendszámod, mert ha nagy a sebesség, a víz felmosódik, a rendszámtáblát pedig könnyen elmoshatja a víz.
3. Kocsi önmentési módszer, ha a jármű vízbe gázol
Ha a jármű vízben leállt, a motort nem szabad újra beindítani, mert a motor újraindításakor a vízzel töltött hengert sűrített víz éri, ami komoly károsodást okoz a motorban. Ezen túlmenően az ilyen helytelen működés által okozott motorkárokat a biztosítás fedezi.
Ha egy kézi váltós autó vízben gázolás közben leáll, üresbe kapcsolhatja, kiengedheti a kéziféket, és magasabbra tolhatja az autót, hogy megvárja a mentést.
Ha automata váltós modellről van szó, akkor a legjobb, ha közvetlenül N állásba kapcsolja a sebességfokozatot. Ha gázolás után a sebességfokozat P állásban van, ne essen pánikba, mert az automata sebességváltós modellek sebességváltóinak számos gyártója beállított vészhelyzeti mechanikus reteszelési módszereket. A kioldó gomb általában a sebességváltó kar mellett található. Ha autója elektronikus kézifékkel van felszerelve, annak használatát is kerülje.
4. Vontatási mód járműmentéshez vízbe gázolás után
A mentési folyamat során a kétkerék-meghajtású járműveknek figyelniük kell arra, hogy a jármű hajtott kerekei ne érjenek a talajhoz. A négykerék-meghajtású járműveket a vezetési módnak megfelelően kell vontatni. A részmunkaidős négykerék-meghajtású járművek közvetlenül vontathatók, amikor a négykerék-meghajtás állapotát feloldja. Időben A négykerék-hajtás és a teljes idejű négykerék-hajtás közvetlenül nem vontatható.
5. Tippek a vízbiztosítás igénybevételéhez
1. A járművízi gázoláshoz kétféle biztosítás kapcsolódik, az egyik a legelterjedtebb autókárbiztosítás, a másik a motoros speciális kárbiztosítás, közismertebb nevén vízi gázolási biztosítás. Először is mindenkinek meg kell értenie, hogy a vízbiztosítás egy kiegészítő biztosítás, és nem vásárolható külön. Vízzel kapcsolatos biztosítás csak gépjárműkárbiztosítás megkötése után köthető. A konkrét prémium összegét az autó ára alapján határozzák meg.
2. Even ha vízbiztosítást veszel, előfordulhat, hogy nem tudod kifizetni a teljes összeget. Biztosító társaságtól függően a "vízbiztosítás" abszolút önrésze 15-20%. Vagyis a biztosítók kártérítési aránya az autókár-biztosítások esetében általában 70%, míg a vízbiztosítások esetében 80-85%. Csak autókárbiztosítás, vízi biztosítás, önrész nélküli autókárbiztosítás, önrész nélküli vízbiztosítás megvásárlása után realizálható a teljes baleseti kártérítés. És nem minden biztosító nyújt önrész nélkül a vízzel kapcsolatos biztosítást.
3. Figyelembe kell venni azt is, hogy ha azután, hogy víz került a jármű motorjába, és ezzel a motor károsodását okozta, ismét kényszerindítja az autót, a biztosító ezt szándékos cselekménynek tekinti, és megtagadja a kártérítést.
6. Karbantartás és javítás gázolás után
A jármű eső utáni karbantartása és javítása szintén nagyon fontos:
1. Erős eső után a járművet időben ki kell takarítani. A jármű réseiben visszamaradt iszap és nedvesség károsítja a fényezést. Ha vannak karcok, azonnal meg kell javítani. Nem csak, hogy nincs védelem a festék ellen, de ezek a területek hajlamosak a rozsdásodásra, ha nedves időjárásnak vannak kitéve. Miután víz került az autóba, célszerű az üléseket, üléshuzatokat stb. fertőtlenítő- és fehérítőporral leöblíteni, majd a napon szárítani. Az autó egyéb belső dekorációi ózonnal sterilizálhatók.
2. Több dolgot is ki kell cserélni egy nagy eső után: légszűrőt, motorolajat és olajszűrőt. Mivel eső után a szűrőt könnyen érinti a nedvesség, összegyűjti a baktériumokat és megpenészedik. Ha ezeket a formákat a klímaberendezésen keresztül befújják az autóba, egészségünkre károsak lesznek.
3. Az ellenőrizendő területek a következők: a fékrendszer elsősorban a fékfolyadék nedvességének ellenőrzésére szolgál, a világítási rendszer elsősorban a vízszivárgás ellenőrzésére szolgál a lámpákban, és az akkumulátor ellenőrzése, mert a víz felgyorsul. az akkumulátor elektródáinak oxidációja, ami befolyásolja az akkumulátor teljesítményét és élettartamát. Nagy kedvezmény.
4. Ezen kívül a legfontosabb az áramkör ellenőrzése. Az eső után az autóban sok helyen lévő víz befolyásolhatja az autó egyes alkatrészeinek teljesítményét. Súlyos esetekben rövidzárlatot okozhat a jármű elektronikus berendezésében.