Miért van az autók első szélvédője ferdén, nem pedig függőlegesen? Csak azért, mert a ferde installáció kiszélesíti a látószöget, nyilvánvalóan csökkenti a szélellenállást és széppé teszi a testet? Valójában a vezetésbiztonság szempontjából fontos szerepet játszik a ferde beépítés is, amely alapvető optikai elveket tartalmaz.
1.szél
Tudjuk, hogy az autó tervezésének nagy része a szélellenállás befolyásának leküzdése, mert amikor az autó egy bizonyos sebességre halad, ha a szélellenállás túl nagy, az nemcsak az autó teljesítményét befolyásolja, hanem növeli az autó üzemanyag-fogyasztását, és a ferde első szélvédő és az áramvonalas karosszéria kialakítása a szélellenállás csökkentését szolgálja.
2. Vezetési biztonság
Éjszakai vezetés közben, ha felkapcsolják a lámpákat az autóban, a függőleges üvegről visszaverődő virtuális árnyék az úttestre kerül, ami elkerülhetetlenül zavarja a vezetőt. Ha ferde, a virtuális árnyék a magas oldalon tükröződik, ami jó ítélőképességet biztosít a vezetőnek. Másodszor, ha az üveg függőleges, a vezetőt érő fény függőlegesen verődik vissza, ami befolyásolja a vezetés biztonságát. Ellenkezőleg, a ferde első szélvédő a fényt magasabbra fogja verni.
A kocsi elülső szélvédője függőlegesen van kialakítva, mert egy nagy jármű vezetőjének pozíciója viszonylag magas lesz, és a vezető látószöge valójában lefelé van torzítva, amikor látja az utat, így akkor is, ha a virtuális árnyék vagy tükröződés elöl nem fog túl nagy befolyást gyakorolni a kocsira, így a kocsi üvege eltér egy kisautó ferde formájától.
Egyszóval a szélvédő függőleges beszerelése nem kedvez az autó éjszakai vezetésének. A szélvédő ferdén van felszerelve, hogy megakadályozza, hogy mindenféle visszavert fény visszaverődjön a vezető látóterébe, így nagymértékben javítja az éjszakai vezetés biztonságát. Az összes autó fényszóróinak magassága nagyjából egyforma a talajtól, míg egy nagyautó karosszériája magasabban, a vezető és az első szélvédő is viszonylag magasan. Ha a szélvédőt függőlegesre állítják is, a nagyautó első szélvédőjéről visszaverődő fény nem a másik vezető szemére, hanem a sofőr elé kerül. Az autólámpa távolsági fénye párhuzamos fény, amely szinte párhuzamos a talajjal. Minél nagyobb a párhuzamos talajtól való eltérés szöge, annál gyengébb a fényintenzitás. Ráadásul egy nagy autó hátsó ablakának szerkezete és az első szélvédő magas magassága miatt a hátsó autó lámpái általában nem alkotnak világos virtuális képet az autó függőlegesen beépített szélvédőjén keresztül, és tükröződnek a a vezető látómezeje egyidejűleg.
