Gyakran vitatott, hogy először a bukókeretet vagy a lengéscsillapítót és a rugót cseréljék ki. Valójában ennek az az oka, hogy az emberek nem értik a bukókar funkcióját. A bukórúd csak akkor működik, ha a bal és a jobb felfüggesztés nincs szinkronban, vagyis a bukókeret fő funkciója a gurulás visszatartása, ami nem segíti a lebegés érzését egyenes haladáskor nagy sebességgel a sík úton.
A bukórúd egy torziós rúdrugó, amely csökkenti a sarok gurulását a kanyarokban. Feladata, hogy bizonyos mértékig integrálja a független felfüggesztéseket mindkét oldalon. Amikor az egyik oldal össze van nyomva a bukókeret torzióján keresztül, a másik oldal bizonyos felfelé irányuló erőt kap a stabilizátoron keresztül, ami ennek megfelelően kismértékű összenyomást okoz a másik oldalon. A fajlagos teljesítmény a következő: kanyarban a centrifugális erő hatására a íven kívüli felfüggesztés összenyomódik, a kanyarban lévő felfüggesztés pedig megnyúlik. Ekkor a bukógát működése miatt a kanyarban lévő megfeszített felfüggesztés bizonyos mértékig összenyomódik, így csökkenti a két oldal közötti nyomás/nyúlás különbséget, csökkenti a karosszéria dőlését, és javítja a kanyar stabilitását. a görbe folytonos éle.
Ezért, ha valaki azt mutatja, milyen stabil lesz, amikor egy vastag bukókeret felszerelése után egyenesen megy a gyorsforgalmi úton, tudnia kell, hogy ez csak pszichológiai hatás. Ha az autó stabilitása egyenesen haladva megfelel az Ön igényeinek, de a kanyarodás vagy a sávváltás során a dőlés elfogadhatatlan az Ön számára, akkor először a bukókeretet kell cserélnie.
Ha kényelmetlenül érzi magát a lebegésben, amikor egyenesen halad, kezdje lengéscsillapítókkal és rugóval. Bár a nagy teljesítményű lengéscsillapítók és a rövid rugók is javíthatják a gördülést, nem szabad megkeményíteni őket, hogy elnyomják a gurulást, ami súlyosan rontja a járás kényelmét és a követési teljesítményt egyenetlen utakon való áthaladáskor. A maximális előny elérése érdekében össze kell hangolni és módosítani kell a bukókeretet.