Az autóbelső, mint az autómodellezés fontos eleme, a felhasználó közvetlen kapcsolatának része, amely egy sor követelményt integrál, mint például az esztétika, a funkcionalitás és a praktikum. Az erős versenyhelyzetben lévő autópiacon az autó belső kialakításának minősége fontos, sőt bizonyos mértékig meghatározó hatással van az autó sorsára a piacon.
A racionalitás és az érzékenység kombinációjaként, a racionális technológia és funkció előfeltételei mellett, a felhasználóhoz juttatott érzékelési érzés is az a kulcs, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Donald Norman, a híres amerikai kognitív pszichológus, mint az „emberközpontú” tervezési gondolkodás úttörője, előterjesztette az érzelmi tervezés koncepcióját.
Manapság egyre több autómárka alkalmazza az érzelmi elemek befecskendezésének módszerét, abban a reményben, hogy szűkíteni tudja a fogyasztók közötti távolságot. Fogyasztóként nem tudjuk, mi a meghatározás, de valójában sokat vagyunk kitéve ennek a kialakításnak.
Az autóbelső jelentésének megértése segíthet azonosítani és értékelni autóinkat, ezért ma arról fogunk beszélni, hogy mi az autóbelső érzelmi kialakítása.
Ahhoz, hogy az érzelmi tervezés eredetéről beszéljünk, meg kell említenünk az 1960-as években Európában népszerű „pop kultúra” formatervezési mozgalmat.
A modernista dizájn megszületésével a Bauhaus Design Schoolban az 1820-as években, a modernista design közel fél évszázados gyors fejlődésen ment keresztül, és mélyreható hatással van az egész ipari formatervezésre.
A második világháború utáni gazdaság fellendülésével azonban a popkultúra által mélyen befolyásolt és a divatirányzatokat követő fiatal generáció fokozatosan belefáradt a modernista dizájn személyiségének és emberi érintésének hiányába, és a „forma” stílusát hangsúlyozta. funkciót követi".
Szívesebben keresnek olyan élményeket, mint a szépség, az érzelmek és a személyiség a tervezésben, jelentőséget tulajdonítanak a szellem és az anyag kettős igényeinek, és hangsúlyozzák, hogy a tervezésnek több jelentésszintet kell kifejeznie, és a tervezésnek nem csak hideg funkcionális élménynek kell lennie, hanem érzékszervi élvezetet is hoz.
Az autó megszületése után hosszú ideig az autógyártók rengeteg energiát fordítottak az autó megjelenésére, a beltér pedig kiegészítő.
Az autóipar fokozatos érettségével tovább nőtt a belső tér iránti fogyasztói igény, a külső dizájn látványterveitől eltérően a belső kialakítás inkább az autó és a felhasználó érzelmi interakciójára koncentrál.
Leegyszerűsítve: egy sikeres autóbelsőnek nem csak a funkcionalitást, az esztétikát és a biztonságot kell figyelembe vennie, hanem lépést kell tennie annak érdekében, hogy az ezen igényekre épülő belső terek megfeleljenek a felhasználók pszichológiai igényeinek, vagy irányítsák az érzelmi kifejezést. felhasználók közül.
Az autókultúra folyamatos fejlődésével a fiziológiai és pszichológiai igényeket figyelembe vevő belsőépítészet az autóipari belsőépítészet minőségének mérésére szolgáló iparági standard lett.
Egyes barátok összetéveszthetik az érzelmi tervezést az ergonómiával, valójában az érzelmi tervezés hatóköre szélesebb, és az ergonómiai tervezés, amely az emberek, a gépek és a környezet koordinációját helyezi előtérbe, csak egy részét képezi ennek.
Egyrészt az autóbelső érzelmi kialakítása magában foglalja a belső tér stílustervezését, valamint a belső elrendezés, szín és anyagtextúra kialakítását; másrészt a belső tér és az ember-számítógép interakciós tervezés alkalmazása. Előbbi az intuitív, ösztönös érzésre helyezi a hangsúlyt, a felhasználók érzelmi élményének mozgósítását remélve, míg az utóbbi a belső tér és az emberek közötti kommunikációt hangsúlyozza. A harmonikus, teljes és humanizált élmény az állandó törekvés célja.
Ami azt illeti, hogy mi az érzelem a tervezésben, egyszerűen fogalmazva, a különböző design elemek kombinációja után egy adott érzés értelmezhető, mint például kényelmes, sport, koordináció, divat, barátságos, ezeket az érzéseket nevezzük érzelemnek a designban. .
