A teljesítmény módosítása, az autófény-módosítás, a hangmódosítás stb. mind az autók módosításának általános módjai. Miközben az emberek a teljesítményre törekednek, egyre magasabb követelményeket támasztanak a személyre szabással szemben. A teljesítménynövelés és a személyiségmegjelenítés túlzott törekvése azonban néha befolyásolja a módosítás végső hatását. Vegye figyelembe, hogy a módosítás során bizonyos szabályokat be kell tartani.
Számos teljesítménymódosítás létezik, mint például a "szívó-, kipufogó-" és a gyújtásrendszer.
Teljesítményét tekintve a leginkább módosítottak a "szívó- és kipufogócsövek", amelyek az úgynevezett szívó- és kipufogócsövek. Aztán vannak módosítások a gyújtásrendszeren, például jobb gyújtógyertyák és gyújtókábelek használata. Ez a két módosítás zökkenőmentessé teheti a járművet, javítja a motor működési hatékonyságát, és lehetővé teszi a jármű benzinének és levegőjének teljes elégetését keverés után, ezáltal csökkentve a kipufogógáz-kibocsátást, ami nagy előnyt jelent a motor használatában. és a járművet. Gyakran ez az első választás az autótulajdonosok számára, hogy módosítsák.
Megjelenés módosítása: válassza ki a fő részeket és módosítsa azokat megfelelően
Környező és terelő részek A környező és terelő részek elsősorban a szélellenállás csökkentésében és az autó stabilitásának növelésében játszanak szerepet. Manapság egyes autótulajdonosok nem csak az aerodinamikai tényezők figyelembe vétele, hanem az esztétikai hatás elérése érdekében is nagy burkolatokat építenek be. A nagy burkolat módosításának hátránya az út állapota, mivel a nagy burkolat felszerelése után a jármű magassága csökken, és a hazai útviszonyok nem túl ideálisak, és néhány kátyú könnyen károsítja a nagyot. körülveszi.
Hátsó légterelők A hátsó légterelő is gyakran használt elem az átalakításoknál, de általánosságban elmondható, hogy kis lökettérfogatú autókhoz nem ajánlott hátsó szárnyakat szerelni. Egyes autótulajdonosok számára kontraproduktív a hátsó szárnyak vakon történő felszerelése, mert a hátsó szárnyak a karosszéria stabilitásának növelésére szolgálnak, ami nagyon fontos a nagy lökettérfogatú autóknál, de a túlzott hátsó szárnyak kis lökettérfogatú autókra való felszerelése hatással lesz. a jármű sebességét.
A keréktárcsák és a féktárcsák többnyire alumíniumötvözetből készülnek. Bár szépek, a súlycsökkentésben még mindig hiányzik belőlük, ami megterheli a nagy teljesítményű modelleket. A fékmódosításokat elsősorban az autómodell alapján választják ki. Egyes, alapvető átalakításokkal rendelkező járműveknél nem javasolt olyan átalakításokat végrehajtani, amelyek fékezés szempontjából túl erősek. Mert ha túl erősen fékez, könnyen visszaesik a közúti forgalomban.
A fényszóró-módosítások továbbra is a fényerőre összpontosítanak, de nem ajánlott túl erős fényszórókat telepíteni, mert ez befolyásolja a szembejövő járművek biztonságos vezetését. A színes izzóknak jelenleg két fő típusa van, az egyik kék, a másik lila. Az ilyen színes izzók kevesebb energiát fogyasztanak és nagy teljesítményűek, de összetettek a szerkezetükben és drágák, ezért nem szükségesek a hagyományos módosított autókhoz.
Autó első burkolat A szénszálas autó első burkolata a fejlettebb, rajongó módosítók kedvence. Nemcsak a karosszéria súlyát csökkentheti, hanem a hőleadásban és az esztétikumban is jó szerepet játszik.
Az audio az autórajongók örök törekvése, és az audio keresésnek nincs vége. A fiatalabb módosítóknak azonban emlékeztetniük kell arra, hogy a hangnak nem feltétlenül kell vakon hangos basszusra törekednie. Valójában, ha a basszus túl erősen van beszerelve, az magára a vezetőre is káros.
Újraszerelési tanácsok: Az újraszerelést a járművel kell összehangolni
Az autók módosításait össze kell hangolni, és sok autótulajdonosnak nincs túl világos koncepciója a módosításokról, ami ahhoz vezet, hogy egyes autók a módosítások után is leírhatatlan érzést keltenek az emberekben. Például egyesek abban reménykednek, hogy javítják autójuk teljesítményét, hogy az autó sebességét a lehető legnagyobb mértékben fel lehessen gyorsítani. Ugyanakkor egy hangrendszert is fel kell szerelniük. Több száz kilogramm hangszóró felszerelése azonnal meghozza az eredeti fejlesztést. Az elektromos rendszer funkciója jelentősen lecsökken.
Ugyanez a példa az inkongruenciára a megjelenésben is létezik. Sok autótulajdonos például sok matricát ragaszt az autójára, de hiányzik belőlük az illesztés és a szelektivitás. Egyes matricák még a jármű márkájával is ütköznek. Ezért a matricák kiválasztásakor először azt kell mérlegelni, hogy milyen márkájú autóhoz illik a matrica, majd figyelni kell a színillesztés összehangolására anélkül, hogy túlságosan hivalkodó lenne.
Az autótulajdonosoknak legyen saját előzetes elképzelésük az átalakításkor, majd ezekről tájékoztassák az átalakító műhely munkatársait, majd adjanak megfelelőbb módosítási véleményeket, javaslatokat. A két szempont kölcsönös megbeszélése kielégítőbb eredményt érhet el az autóátalakításban. Mivel a különböző járművekhez megfelelő átalakítási stílusok és átalakítási kellékek eltérőek, nem lehet csak egy bizonyos átalakítási alkatrészt más járműveken használni, és helyzettől függetlenül rohanni kell egyet beszerelni a saját járművére.